gdine

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  • en réponse à : lave linge FAURE FWG1120 #10695
    gdine
    Participant

    Après remplacement des charbons le lave linge a déroulé son programme sans problème.

    Initialement je me suis trompé de piste à cause de:

    https://www.faure.com/support/support-articles/soin-du-linge/lave-linge/le-lave-linge-affiche-le-code-derreur-e60/

    Merci à jchd pour l’info

    Pour un FWG1120M, le code E60 indique :
    « The motor failed to drive for 3 times »

    Merci à tous pour vos aides et conseils.

    en réponse à : lave linge FAURE FWG1120 #10514
    gdine
    Participant

    Merci pour ton retour, je vais vérifier l’état des balais moteur.

    Pour info, j’ai nettoyé à l’isopropanol et coton tige les parties noircies.
    J’ai commandé sur Ebay le « repair Kit Universel Carte FWG 1100M FWG1100/1120/1140 TNY276PN Faure  » et j’ai remplacé tout les composants fournis.

    Cela n’a pas résolu mon problème d’erreur E60.
    J’ai donc repéré les fils de la résistance et j’ai branché mon multimètre dessus en lançant le programme « lavage rapide ».

    La machine se remplie pendant 54″ puis je pense commute un relais (il y en a 5) à environ T=1′.
    C’est là que j’observe un comportement un peu bizarre. Alors que j’attends un démarrage immédiat de la résistance, pendant 2 minutes j’entends des/un relais commuter puis couper après quelques secondes, puis commuter puis couper … pour rien car la tension aux bornes de la résistance ne monte pas.
    Puis, au bout d’environ 4 minutes, un relais commute une dernière fois et cette fois la tension aux bornes de la résistance monte à 230V, j’entends l’eau frémir autour de la résistance.
    Cependant après quelques secondes, le relais se coupe et le programme s’interrompt avec l’erreur E60, puis la machine débute la vidange.
    J’essaye de me faire une certitude sur les/le relais qui commutent en les touchant mais je ne suis pas sûr… Pour moi ce serait le plus à gauche qui commanderait la résistance mais il faut que je vérifie au multimètre.

    Cependant j’ai bien noté ton info comme quoi la résistance n’est pas en cause et je vais m’orienter vers le remplacement des charbons du moteur.

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